Colapsa el puente Francis Scott Key en Baltimore tras ser embestido por un carguero: hay seis trabajadores muertos
El piloto del buque intentó desacelerar antes del choque, dice director de asociación comercial
El director de una asociación comercial de pilotos marítimos dice que el piloto del buque Dali que provocó el colapso del puente de Baltimore intentó reducir la velocidad antes del accidente.
Clay Diamond, director ejecutivo de la Asociación Estadounidense de Pilotos, dijo que ha estado en estrecho contacto con funcionarios de la Asociación de Pilotos de Maryland, quienes le describieron lo que sucedió cuando el barco se acercaba al puente. Dijo que cuando el barco estuvo unos minutos fuera, perdió toda la potencia, incluidos sus motores.
El piloto inmediatamente ordenó que el timón se dirigiera a babor para evitar que el barco girara a la derecha y ordenó que se echara el ancla de babor, y así se hizo, dijo Diamond. El piloto también se puso en contacto con una oficina de despacho para cerrar el puente.
Diamond dijo que imágenes que circularon ampliamente muestran que las luces del barco se apagan y luego se vuelven a encender, lo que generó dudas sobre si el barco había recuperado energía. Pero, dijo, los generadores de emergencia que se activaron volvieron a encender las luces, pero no la propulsión del barco.
Todo barco con bandera extranjera que entre en aguas estadounidenses debe tener a bordo un piloto con licencia estatal. Los pilotos abordan los barcos antes de que entren en las vías fluviales locales y toman el “control de navegación” de ellos, dijo, lo que significa que dan órdenes sobre la velocidad y dirección de los barcos.
“Ellos son de los marineros mejor capacitados del mundo”, dijo Diamond.
Por qué el puente de Baltimore no tenía chance contra un carguero lleno y enorme
Expertos en ingeniería dicen que si bien los puentes tienen algunas defensas incorporadas contra colisiones, la que ocurrió este martes contra el Francis Scott Key en Baltimore probablemente fue demasiado para soportarla.
“Los puentes están diseñados y deben diseñarse para resistir impactos de barcos. Eso es típico del proceso de diseño”, le dijo a NBC News Sanjay R. Arwade, profesor de ingeniería civil en la Universidad de Massachusetts, Amherst.
“Pero para todas las estructuras y todos los sistemas de ingeniería, existe la posibilidad de que ocurra un evento que va más allá de lo que la estructura fue diseñada. Y esta puede ser una de esas situaciones”, añadió. Arwade dijo que los códigos de diseño para puentes modernos estipulan “qué tipo de cargas deben poder resistir”.
“Cada vez que se escribe un código de diseño, se deben tomar decisiones sobre cuáles son las condiciones más extremas”, dijo.
El gobernador de Maryland, Wes Moore, dijo que el puente cumplía “totalmente con el código”.
