Perdida multimillonarias por bloqueo del canal de Suez por buque encallado
Casi 20 mil metros cúbicos de arena. El equivalente a ocho piscinas olímpicas. Es el volumen que tendrá que ser dragado para destrabar al buque encallado en el Canal de Suez, que desde hace días genera un enorme caos en el transporte comercial de una zona clave en Oriente Medio.
Esta es la información que analizan los equipos de rescate que han llegado a Egipto desde distintos puntos del mundo para ayudar en los esfuerzos conjuntos por destrabar a este buque que está retrasando gran parte del comercio internacional de la zona y podría causar pérdidas cercanas a los 10.000 millones de dólares en una semana.
Las novedades no eran de lo más alentadoras en la tarde del viernes: un primer intento para reflotar el portacontenedores de 400 metros de eslora fracasó, según anunció la compañía marítima Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), encargada de la gestión técnica del navío.
La operación «fracasó», reconoció BSM en su comunicado, que precisó que «dos remolcadores suplementarios de 220 a 240 toneladas» llegarán de aquí al 28 de marzo para reforzar las maniobras.
El carguero Ever Given quedó atascado, literalmente atravesado, yamenaza con hacer colapsar gran parte del intercambio mundial.
Y es que por este canal pasa aproximadamente el 12% del comercio internacional tanto de materias primas como de productos elaborados, muchos de ellos perecederos. En particular, es una de las vías preferenciales de las mercancías entre Europa y Asia.
Y con el canal obstruido y los consecuentes retrasos en las entregas, muchas de las mercancías de los demás barcos que no están pudiendo atravesarlo podrían echarse a perder.
Cada día que pasa, más barcos están anclados en las entradas norte y sur del canal a la espera de poder cruzarlo: este viernes ya eran 237, según Leth Agencies, que ofrece servicios logísticos en varios canales y estrechos del mundo.
Según los datos esta compañía, del total de barcos parados, 64 son buques de diferentes productos, además de 22 petroleros y 53 portacontenedores.
Pérdidas millonarias
Lloyd’s calculó que el bloqueo del canal provoca una retención de mercancías por un valor de unos 9.600 millones de dólares diarios, con el tráfico hacia occidente valorado en 5.100 millones de dólares y hacia oriente, 4.500 millones de dólares al día.
Por otra parte, un informe elaborado por analistas de la aseguradora francesa Euler Hermes, filial del grupo alemán Allianz, estimó que el cierre del canal podría costar entre 6.000 y 10.000 millones de dólares (entre 5.100 y 8.500 millones de euros) a la semana al comercio mundial.
Asimismo, restaría entre 0,2 y 0,4 puntos porcentuales semanales al crecimiento previsto de los intercambios comerciales en 2021 y representa «la gota que colma el vaso» en las interrupciones de las cadenas de suministro registradas desde el principio del año por problemas como la escasez de contenedores o semiconductores.
También la agencia Moody’s destacó que el bloqueo del canal «no podría haber ocurrido en un momento peor» ya que las cadenas de suministro están «altamente vulnerables» por la coyuntura mundial.
